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EX90 da Volvo, terá sensores e câmeras que podem detectar dirigir embriagado

O novo EV será revelado em 9 de novembro

O SUV EX90, o mais recente modelo elétrico da Volvo, será apresentado em 9 de novembro. O SUV XC90 movido a gasolina será substituído pelo EX90, já que a Volvo passa a ser um fabricante de carros totalmente elétricos até 2030.

No período que antecedeu o anúncio, a montadora sueca provocou uma série de recursos interessantes, incluindo o lidar de longo alcance e sensores no carro para detectar quando um motorista pode estar distraído ou embriagado.

A nova tecnologia, algumas das quais serão padrão no veículo, foi projetada para aumentar a reputação de segurança da Volvo em um momento em que a indústria automobilística está se apoiando mais em sensores de alta potência e software com inteligência artificial para evitar colisões fatais no trânsito.

A Volvo diz que o novo EV contará com “um dos conjuntos de sensores mais avançados do mercado”, incluindo oito câmeras, cinco radares, 16 sensores ultrassônicos e um sensor lidar de última geração. Um sensor lidar montado no teto do EX90 ajudará o motorista a evitar obstáculos externos, enquanto duas câmeras dentro do veículo monitorarão o comportamento dos olhos do motorista para determinar se ele está prestando atenção ou até mesmo prejudicado.

Dependendo da atenção do motorista, o EX90 poderá agir quando necessário. Se o motorista estiver distraído, as câmeras o detectarão e o veículo emitirá uma série de avisos com o objetivo de trazer o foco de volta à estrada. Se o motorista ainda não estiver respondendo, o veículo começará a desacelerar, eventualmente parando completamente na beira da estrada e ativando as luzes de perigo.

“Nossa pesquisa mostra que, simplesmente observando para onde o motorista está olhando e com que frequência e por quanto tempo seus olhos estão fechados, podemos dizer muito sobre o estado do motorista”, disse Emma Tivesten, especialista técnica sênior do Volvo Cars Safety Center. , em um comunicado. “Ao basear seus cálculos em nossas descobertas de pesquisa, o sistema de detecção permite que nossos carros identifiquem se a capacidade do motorista está prejudicada, talvez devido a sonolência, distração ou outras causas de desatenção e ofereça assistência extra da maneira que melhor se adapte à situação. ”

A Volvo vem falando sobre o uso de câmeras no carro para evitar dirigir embriagado há anos , com a montadora prevendo anteriormente um lançamento da tecnologia até 2020. A empresa atribuiu grande parte de sua reputação à segurança de seus veículos premium, incluindo ser um dos primeiros OEMs a impor um limite de velocidade de 180 km/h em todos os seus veículos. E com o lançamento do SUV EX90, a Volvo espera reforçar essa reputação com um conjunto de novos recursos.

Lidar, que significa “detecção e alcance de luz”, é um ingrediente-chave na direção autônoma. O sensor a laser usa luz infravermelha próxima para detectar as formas dos objetos, o que ajuda os veículos autônomos a “ver” outros usuários da estrada, como carros, pedestres e ciclistas, tudo sem a ajuda de GPS ou conexão de rede. O sensor a laser costumava ser muito caro , com uma empresa vendendo unidades por US$ 75.000 cada, mas esse preço caiu ao longo dos anos. A Luminar, empresa com sede na Flórida que fornece o lidar da Volvo , disse que espera fixar o preço de seus sensores em US$ 1.000 por unidade, com o objetivo de reduzir esse número para US$ 500.

Mas, embora o lidar seja onipresente na indústria AV, é menos comum em veículos de passageiros. A Volvo é uma das poucas montadoras a incluir o sensor de alta potência, chamando-o de ingrediente essencial em sua busca para eliminar completamente as mortes no trânsito. O lidar do EX90 terá um alcance de 250 metros com a capacidade de detectar “algo tão pequeno e escuro quanto um pneu em uma estrada preta 120 metros à frente”, tudo isso enquanto dirige em velocidades de rodovia, disse a Volvo.

O EX90 também será o primeiro modelo a apresentar o novo sistema avançado de assistência ao motorista da Volvo , o Ride Pilot, que permitirá que o veículo se dirija sozinho sem a intervenção do motorista na estrada. Os funcionários da Volvo disseram que o Ride Pilot não exigirá que os motoristas observem a estrada enquanto estiverem ativados. O recurso será lançado na Califórnia como um serviço de assinatura, dependendo da aprovação dos reguladores estaduais.

O precursor do EX90 é o Concept Recharge , que foi apresentado no ano passado como um “manifesto” para o futuro da Volvo. O veículo apresentava portas estilo carruagem que se abriam para um interior espaçoso, onde a falta de um motor de combustão interna significava mais espaço para o motorista e passageiros. (As autoridades confirmaram que as portas provavelmente não entrariam no modelo de produção.)

A Volvo disse que planeja vender 600.000 EVs até meados da década e construirá uma fábrica de baterias na Europa até 2026. A empresa está trabalhando com o parceiro sueco Northvolt em uma nova geração de baterias com maior densidade de energia projetada para ser integrada como um elemento estrutural do veículo. As novas baterias, com vencimento após 2025, permitirão uma autonomia maior entre as cargas – até 1.006 km – e tempos de carregamento muito mais rápidos.

Até o momento, a Volvo lançou dois EVs de longo alcance: o XC40 Recharge , que começou a ser vendido em 2021, e o C40 Recharge , lançado este ano.

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