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Os preços dos veículos elétricos estão indo na direção errada

Para cima – eles estão subindo

Uma das principais barreiras para a adoção em massa de veículos elétricos é o custo. Os EVs são muito caros, com o preço médio atingindo uma alta histórica no início deste verão de US $ 66.000. Isso é decepcionante porque a indústria automobilística sempre prometeu que os preços cairiam à medida que as baterias de veículos elétricos se tornassem mais eficientes de fabricar.

Mas ainda mais decepcionante é a taxa em que os preços dos veículos elétricos estão aumentando em comparação com seus equivalentes a gás. De acordo com uma análise recente do banco de dados de compras de carros iSeeCars , os preços dos carros elétricos tiveram um aumento ano a ano de 54,3%, enquanto os carros movidos a gasolina aumentaram apenas 10,1%.

A razão pela qual os preços dos EVs dispararam a uma taxa tão impressionante é multicamadas. Há uma escassez global de chips, o que causou enormes problemas de produção para a indústria e derrubou as vendas de veículos . E, talvez contra-intuitivamente, há altos preços da gasolina, o que fez com que os compradores de carros pegassem todos os EVs que pudessem encontrar nos lotes das concessionárias, levando a uma queda acentuada no estoque.

Para determinar o crescimento dos preços dos carros elétricos em comparação com os veículos a combustível convencionais, a iSeeCars analisou os preços de mais de 13,8 milhões de carros usados ​​vendidos entre janeiro e julho de 2021, bem como os carros vendidos no mesmo período de 2022.

Eles descobriram que os preços dos veículos elétricos dispararam em janeiro de 2022, um aumento de 54,1% em comparação com o ano anterior, graças aos altos preços da gasolina que levaram a um aumento na demanda por veículos plug-in. Os aumentos de preços para veículos elétricos e a gás caíram em março, mas enquanto continuavam a cair para veículos convencionais, voltaram a subir para veículos elétricos e continuaram aumentando no verão.

Curiosamente, os dois EVs que viram os maiores saltos de preço ano após ano também foram dois dos veículos mais acessíveis do mercado: o Nissan Leaf e o Chevy Bolt EV. Um Leaf usado agora é vendido por uma média de US$ 28.787, o que representa um aumento de 45% em relação ao ano anterior. O Leaf está chegando ao fim de sua vida útil, com a Nissan considerando a descontinuação do EV nos próximos anos. Enquanto isso, o Bolt, que recentemente obteve um grande desconto no preço, custa em média US$ 28.291, um salto de 29,3% em relação a 2021.

Os veículos da Tesla subiram em média 19,2%, com o Model S tendo o maior salto de preço de 27,5%, para US$ 83.078. O único EV a cair de preço, de acordo com a iSeeCars, foi o Porsche Taycan, que caiu 3,5%, para US$ 138.033. Essa diminuição sugere que há um teto do que os compradores de carros estão dispostos a pagar por um EV usado – mesmo um com uma placa de identificação desejável como Porsche.

Os revendedores têm aumentado o preço de alguns novos EVs, especialmente aqueles em alta demanda, como o Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV e Kia EV6. Isso levou a um ciclo de clientes enfurecidos, estimulando notícias sobre a indignação e deixando as montadoras lutando para conter as consequências . Muitos dos modelos mais badalados estão esgotados para o ano.

Mais amplamente, os preços dos veículos elétricos estão subindo em meio às mudanças nas condições do mercado e ao aumento dos custos das commodities, especificamente para os principais materiais necessários para as baterias dos veículos elétricos. Os preços das baterias vêm caindo há anos, mas alguns especialistas estão prevendo que um aumento acentuado nos minerais das baterias nos próximos anos pode levar a um aumento nos custos das células em até 20%.

Mas esse aumento de preços pode não demorar muito para este mundo. De acordo com o analista executivo da iSeeCars, Karl Brauer, há vários desenvolvimentos positivos no horizonte que podem levar à estabilização dos preços dos veículos elétricos.

A Lei de Redução da Inflação, que acabou de ser sancionada pelo presidente Joe Biden, contém um crédito fiscal de US$ 7.500 para novos VEs e um crédito de US$ 4.000 para os usados ​​(desde que sejam produzidos na América do Norte e usem peças principalmente dos EUA e seus parceiros comerciais). Há também uma onda esperada de EVs novos e mais acessíveis chegando ao mercado, como o Chevy Equinox EV, que a GM disse que começará em US $ 30.000, e “milhões” de modelos mais baratos surgindo de uma parceria entre a GM e a Honda.

Portanto, embora o choque de adesivos provavelmente continue sendo um grande obstáculo para a adoção em massa de EVs, pode não ser o status quo por muito mais tempo.

“Veículos elétricos cada vez mais acessíveis estão entrando no mercado, o que significa que os veículos elétricos usados ​​não serão uma novidade, especialmente quando os problemas da cadeia de suprimentos começarem a melhorar”, disse Brauer em comunicado. “Embora os potenciais compradores de carros usados ​​vejam aumentos acentuados nos preços dos veículos elétricos no curto prazo, é importante ser paciente porque os preços dos veículos elétricos usados ​​devem cair nos próximos meses.”

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